CMR voorwaarden transport: wat staat erin en wat betekent dat voor jouw zending?

Wanneer gelden de CMR voorwaarden voor transport?

CMR is eigenlijk een verdrag uit 1956 dat landen met elkaar hebben afgesloten. Een individuele vervoerder schrijft het dus niet zelf. Het geldt voor betaalde vervoerovereenkomsten over de weg (met enkele uitzonderingen, zoals verhuizingen), als de plek van ontvangst en de plek van aflevering in twee verschillende landen liggen en minstens één van die landen bij dat verdrag is aangesloten.

Transport naar Frankrijk valt daar wel onder, een rit binnen Nederland niet. Bij veel internationaal transport is dit verdrag het uitgangspunt. Afwijken kan niet zomaar: een bepaling die van het verdrag afwijkt, is volgens artikel 41 nietig.

De vrachtbrief is je eerste bewijsstuk

De afspraken tussen afzender en vervoerder staan in de vrachtbrief, in drie originelen: één voor de afzender, één die met de goederen meerijdt en één voor de vervoerder. Ontbreekt de vrachtbrief of zit er een fout in, dan blijft de overeenkomst gewoon geldig.

Het document telt zwaar: het levert volledig bewijs, tenzij het tegendeel is bewezen, van de afspraken en van de ontvangst van de goederen. Wat erop staat over het aantal colli, gewicht en verpakking is later je vertrekpunt bij een eventuele claim.

Praktijkvoorbeelden: gaat het om ADR-zendingen, dan hoort de algemeen erkende benaming van de gevaarlijke stof op de vrachtbrief. Verstuur je verschillende soorten goederen of aparte partijen tegelijk, dan mogen afzender en vervoerder per partij een eigen vrachtbrief eisen.

Waarvoor is de vervoerder precies aansprakelijk?

De vervoerder/transporteur is aansprakelijk voor verlies, beschadiging en vertraging, vanaf het moment dat hij de goederen in ontvangst neemt tot de aflevering. Een mankement aan de vrachtwagen zelf is geen reden om aan de aansprakelijkheid te ontkomen.

Schakelt de vervoerder anderen in om het vervoer uit te voeren, dan is hij ook aansprakelijk voor hun fouten alsof het zijn eigen fouten zijn. Wordt het vervoer onder één vrachtbrief door opvolgende vervoerders uitgevoerd, dan is ook iedere volgende vervoerder aansprakelijk voor het hele transport.

Er is geen aansprakelijkheid als de schade komt door schuld van degene die over de goederen beschikt, door een eigen gebrek van de goederen of door omstandigheden die de vervoerder niet kon vermijden. Dat moet de vervoerder zelf kunnen aantonen.

Voor een paar risico's krijgt hij het voordeel van het vermoeden, zoals slecht of niet verpakte goederen die daar gevoelig voor zijn, of laden en lossen door de afzender of ontvanger. Als afzender heb je dus zelf enige invloed op de afloop, nog voordat de lading de deur uit gaat.

CMR voorwaarden en verzekering: wat vergoedt de vervoerder?

Bij verlies wordt de schade berekend op de waarde van de goederen op de plek en het moment van ontvangst. Het maximum is 8,33 rekeneenheden (SDR) per ontbrekend kilo brutogewicht. Gaat een pallet van 400 kilo verloren, dan is dat maximaal 3.332 SDR, omgerekend naar euro's tegen de koers op de dag van het vonnis. Vrachtprijs, douanerechten en andere vervoerskosten krijg je daarbovenop terug, bij gedeeltelijk verlies naar verhouding. Bij beschadiging vergoedt de vervoerder de waardevermindering, met als bovengrens het bedrag dat verlies van het beschadigde deel zou kosten. Bij vertraging vergoedt de vervoerder alleen schade die je kunt bewijzen, en nooit meer dan de vrachtprijs. Die beperkingen vervallen als de schade voortkomt uit opzet, of uit schuld die daarmee gelijkgesteld wordt.

Is je lading meer waard? Dan kan de afzender tegen een afgesproken toeslag een hogere waarde in de vrachtbrief laten zetten. Een eigen goederenverzekering is een tweede route. Eén ding staat in het verdrag zelf: een bepaling waarmee de vervoerder de rechten uit jouw goederenverzekering aan zichzelf laat overdragen, is nietig.

Schade melden: de termijnen die tellen

Zichtbare schade meld je (als ontvanger) uiterlijk bij de aflevering. Onzichtbare schade meld je schriftelijk binnen zeven dagen na aflevering, zon- en feestdagen niet meegerekend. Voor vertraging geldt een schriftelijk voorbehoud binnen 21 dagen nadat de goederen ter beschikking van de ontvanger zijn gesteld.

Mis je de termijn voor schade aan de goederen, dan wordt aangenomen dat ze zijn ontvangen zoals de vrachtbrief ze omschrijft. Tegenbewijs blijft mogelijk, maar dan sta je op achterstand. Mis je de termijn voor vertraging, dan is er geen vergoeding verschuldigd.

Een rechtsvordering verjaart na een jaar, bij opzet na drie jaar. Bij gedeeltelijk verlies, beschadiging en vertraging begint die termijn op de dag van aflevering. Bij volledig verlies begint hij op de dertigste dag na de afgesproken levertijd, of op de zestigste dag na ontvangst van de goederen als er geen levertijd is afgesproken.

Dit is de hoofdlijn. In een concreet geval tellen de feiten en de afspraken tussen partijen mee.

De CMR voorwaarden voor transport naar Frankrijk komen in de praktijk neer op een nette vrachtbrief en een ontvanger die bij aflevering simpelweg goed kijkt. Constateert die een afwijking, dan meldt hij het direct. Heb je zelf geen logistieke afdeling en wil je logistiek uitbesteden, dan wil je vooral weten bij wie je terechtkunt als er iets misgaat. RFT Logistics rijdt wekelijks naar Lyon en Rhône-Alpes. Je hebt één contactpersoon die bereikbaar blijft en verandert er onderweg iets, dan hoor je dat direct van ons. Meld je zending aan of bel ons gewoon.